本文摘要：六月下旬，市场转好，市场需求转好；变换上游不受环保和安全检查、煤管票管理严苛等因素影响，煤炭企业生产和外运受到影响，铁路放运量急遽增加，环渤海港口库存大幅度上升，助推煤价持续小幅下跌。累计目前，环渤海港口5500大卡市场动力煤价格早已下跌了20元/吨。笔者预计，此轮煤价将上涨至周末；然后，企稳。

六月下旬，市场转好，市场需求转好；变换上游不受环保和安全检查、煤管票管理严苛等因素影响，煤炭企业生产和外运受到影响，铁路放运量急遽增加，环渤海港口库存大幅度上升，助推煤价持续小幅下跌。累计目前，环渤海港口5500大卡市场动力煤价格早已下跌了20元/吨。笔者预计，此轮煤价将上涨至周末；然后，企稳。

原因如下：1.电厂日乏持续低位，主力电厂拉运积极性不低累计昨日，沿海六大电厂合计存煤1789万吨，日耗为64.2万吨，能用天数27天；转入七月份，电厂耗煤情况没好转，仍维持低位运营。在较低日耗、低库存的情况下，电厂为首船纳煤积极性不低，截至目前，在环渤海10大港口，下锚船只有106艘，较六月份平均水平有所上升，其中，除了黄骅港下锚船略为多一些以外，其他港口下锚船皆在低位，很多港口下锚船是个位数字。2.电厂仍主变长协煤，零星订购市场煤水泥行业错峰生产，工业用电负荷上升；而火电市场需求被水电等清洁能源替代显著。

初夏，南方发电负荷不低，南方各大主力电厂仍主要拉运宽协煤炭，零星订购市场煤炭。大大下跌的市场煤正处于有价少市状态，尽管贸易商大力挺价，但下游还盘价格较低，用户订购多所持慎重从容态度，实际成交量不多，煤炭价格涨幅收窄。3.运输通畅，港口效率提升将近四年来，我国新的投产了1.5亿吨设计能力的装煤码头，其中，2015年下半年，投产了曹妃甸港煤二期码头；2017年7月，新的投产曹妃甸港华能煤码头，今年4月30日，曹妃甸港华电煤码头试运营。

以上追加煤炭发运能力1.5亿吨，追加堆存能力1100万吨，追加装船泊位15个。今年，蒙冀线计划减少煤炭运量5000万吨左右，以上三大煤港将减少放运量3000万吨左右，曹妃甸港倒数投产三个煤码头，助推沿海煤炭运输更为流畅，煤炭周转减缓，下游用户订购和拉运更为便利。4.用户对高价煤拒绝接受意愿减少目前，贸易商凌空现象有所减轻，发运积极性开始完全恢复，但电厂对高价煤接受程度减少，且部分电厂已开始展开大规模进口煤招标订购，拉运国内煤炭船舶保持低位水平。

预计七月上旬，内贸煤市场需求之后维持弱势运营。港口调进方面，随着国家对上游煤矿复产工作的前进，优质生产能力获释减缓，在迎峰度夏到来之际，港口货源供应上获得确保。

铁路运力将经常出现平稳减少，环渤海秦皇岛等港口库存将较慢回落，煤价将丧失一个强有力的支撑点。

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