本文摘要：华龙一号可以抵挡9级烈度的地震以及商用大型飞机的外部碰撞。最近，根据苏联切尔诺贝利核电站事故改篇的迷你剧《切尔诺贝利》将观众带进到对核事故的不安及热议中。切尔诺贝利核事故是如何再次发生的?类似于事故不会再次发生在我国吗?华龙一号等三代核电厂的安全性如何?探因切尔诺贝利核事故具备嘲讽意味的是，这起迄今为止世界上最相当严重的核事故源于一次目的提升安全性的试验。该试验意图检验丧失厂外电源的情况下，汽轮机依赖惯性角速度之后发电，在可用的应急柴油发电机投放前可以获取多久的电力。

华龙一号可以抵挡9级烈度的地震以及商用大型飞机的外部碰撞。最近，根据苏联切尔诺贝利核电站事故改篇的迷你剧《切尔诺贝利》将观众带进到对核事故的不安及热议中。切尔诺贝利核事故是如何再次发生的?类似于事故不会再次发生在我国吗?华龙一号等三代核电厂的安全性如何?探因切尔诺贝利核事故具备嘲讽意味的是，这起迄今为止世界上最相当严重的核事故源于一次目的提升安全性的试验。该试验意图检验丧失厂外电源的情况下，汽轮机依赖惯性角速度之后发电，在可用的应急柴油发电机投放前可以获取多久的电力。

试验计划在电厂25%功率下展开，但在由100%功率向25%功率叛功率过程中，由于操作失误，造成功率丢弃到了1%，完全停堆。这是事故的第一张多米诺骨牌。为了尽早提高功率以超过试验拒绝，操作员违背了操作规程，取出了完全所有可以掌控核反应速度的控制棒当控制棒放入，核反应速率就不会减少，功率减少;反之，当控制棒取出，核反应速率增高，功率提高。如果反应堆是车，控制棒就既是油门又是刹车。

当操纵员踩满油门违规驾驶员时，功率一段时间后开始很快提升，面临肇事时有可能车毁人亡的风险，操纵员又按下了应急停堆的按钮，企图放入所有控制棒展开刹车。意外的是，切尔诺贝利所使用的RBMK式反应堆的控制棒设计有问题，在控制棒最初一段放入时仍不会提高功率而不是减少，相等于刹车的第一脚仍是给油门。

在反应堆早已剩油门状态时，这一脚油下去，4秒钟内，功率下降到剩功率的100倍，必要爆缸。由于反应堆功率瞬间提高导致流到反应堆芯的水瞬间被冷却汽化，蒸汽压力骤升多达管道可以忍受的压力，造成了蒸汽发生爆炸。这并非核爆炸就像高度白酒可以自燃、啤酒会自燃一样，较低浓缩铀的核燃料从物理上总有一天会再次发生核爆炸。经过多年调查分析，当时的发生爆炸当量大约为100吨至300吨TNT，近大于核武器万吨级的当量。

但发生爆炸所产生的压力和能量不足以推展混凝土顶盖、冲入换料机、冲破反应堆厂房的屋顶，构成高压烟羽下降至高空。风将放射性产物刮起到附近国家，导致污染。类似于事故会在我国再次发生我国的核电厂大都使用压水堆，而切尔诺贝利事故中的RBMK堆型是使用石墨作为慢化剂的压力管式沸水填，两者在设计上不存在极大差异。

这种差异非常简单来说，类似于独轮车和四驱越野车的区别。压水堆使用负反馈机制的设计，即在功率快速增长的情况下，随着反应堆温度的增高，不会引进胜的反应性，自发性地减少反应速率，会再次发生功率激增的情况。

压水堆像一辆自带平稳系统的汽车，在速度忽然减少的情况下，刹车不会自动被移开。而RBMK堆芯由于设计问题，不存在正反馈。

功率减少时会造成堆芯内水的汽化激增，水的增加不会造成核反应强化，更进一步提高功率。就像一辆不会自动加快的汽车，在速度忽然减少的情况下，RBMK反应堆油门反而不会自动减小。

由此可见，压水堆在设计上具备固有安全性，所以会再次发生堆芯发生爆炸的事故，只有可能再次发生因加热严重不足而造成的堆芯熔融事故(如美国三里岛事故)。必须尤其认为的是，三里岛事故造成的放射性外泄近大于切尔诺贝利核事故，其中最关键的原因就是RBMK堆型没原始的安全壳，而三里岛的压水堆有个极大且结实的安全壳，将整个反应堆用钢筋混凝土结构的极大壳体几乎罩住，即使再次发生堆芯熔融，放射性物质也不会多元文化在壳体内部，会获释到环境中。三里岛的核电厂归属于二代压水堆，而我国已建的压水堆核电厂大都为二代+三代压水堆，比起第二代核电厂，安全性又获得了很大的提高，堆芯熔融事故再次发生的可能性早已大幅度减少。除使用更加先进设备的双层安全壳外，通过一系列设计改良，基于可信的科学分析，堆芯熔融的概率早已降到110-6/填 年以下，即100万堆年都无法再次发生一次堆芯熔融的事故。

华龙一号的安全性措施虽然堆芯熔融的事故已基本上不有可能再次发生，但出于两翼防卫的安全性理念，在我国目前具备几乎自律知识产权的华龙一号等三代核电厂设计中也考虑到了针对堆芯熔融事故的减轻措施。这些措施大都为了确保安全壳的完好性和密封性，防止放射性物质转入环境。例如在华龙一号中就设置了诸多确保措施，如压力容器内的熔融物逗留，通过向堆腔进水并加热反应堆压力容器外壁面构建，需要防止熔融物转入安全壳，确保安全壳底板会被熔穿;设置氢气填充器，需要在不自燃的情况下催化剂填充安全壳内的氢气与氧气，防止安全壳内的氢气发生爆炸;双层安全壳，外层安全壳需要抵抗大飞机碰撞，从而确保内层安全壳的完好无损、密封性等。

目前三代压水堆核电厂早已十分安全性，但出于对核电厂意味著安全性的执着，以及对公众身体健康的极为责任感，安全性涉及的研发工作仍然在展开。我国在核电厂事故及核安全方面的研究能力，已与世界一流水平互通。

在事故现象和机理的前沿研究领域，我国也积极开展了很多工作，已建设或将要建设多个先进设备实验装置。此外，在理论研究和建模程序开发方面，国内也积极开展了大量的工作。当前，核安全已被划入到国家总体安全性体系，下降为国家安全性战略。

核安全高于一切，它一直是核能发展的生命线。

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