本文摘要：作者所写：兵工科技据《简氏防务周刊》等专业外媒报导，2019年11月5日，欧洲空中客车集团公司忽然公开发表展出了一种取名为LOUT（意思较低可观测无人机检验平台）的全新伪装无人机，而该无人机早已秘密研发了十多年时间。这款谜样的无人机到底有多“伪装”？

作者所写：兵工科技据《简氏防务周刊》等专业外媒报导，2019年11月5日，欧洲空中客车集团公司忽然公开发表展出了一种取名为LOUT（意思较低可观测无人机检验平台）的全新伪装无人机，而该无人机早已秘密研发了十多年时间。这款谜样的无人机到底有多“伪装”？项目概况据空中客车公司透露，该伪装无人机取名为LOUT，实质上是英文LowObservableUAVTestbed的简写，意即为“较低可观测无人机检验平台”，顾名思义，它就是一款专门用来研究、检验和试验各种新型隐身技术（即较低可观测技术）的无人验证机平台。

该项目最先始自2007年，由空中客车集团公司坐落于德国曼辛格和不莱梅的研究团队来负责管理研发，仍然以来，为了提高前沿技术的研发能力，空中客车集团公司效法洛克希德·马丁公司，计划正式成立类似于该公司“臭鼬工厂”那样的专门负责管理前沿航空技术研发和探寻的机构。LOUT无人机项目的曝光，毫无疑问证实了空客公司的确早已重新组建了这样一支团队，而且早已有了可行性的成果，这就是LOUT。平台性能分析从空客公司发布的LOUT无人机的图片资料来看，公开发表的应当是LOUT无人机检验平台的风洞试验模型，这指出该机早已展开过严苛的风洞试验和测试，在气动设计上早已较为成熟期。

据公开发表资料表明，LOUT无人机验证机的尺寸大体是12×12米，与英国BAE系统公司的“雷神”无人机大小类似于。但与“雷神”甚至于是“神经元”等欧洲的伪装无人机兄弟有所不同，它没使用传统的飞翼式布局，而是使用了更加保守的“类菱形布局”，该布局的特点是机翼前缘的后掠角角度小于机身后缘前掠角。该布局与飞翼式布局相同点在于，两者某种程度是翼身融合体布局的更进一步发展成果，某种程度中止了传统的尾翼等掌控机构，因此伪装和气动性能获得了大幅度优化，但不同点在于类菱形布局在伪装上比起飞翼式布局而言或许更加保守和完备，其菱形机身本身就是一个极好的雷达反/衍射结构。

LOUT无人机的两个进气道，布置在机体上部左右，头部突起的半透明机舱据空客公司技术人员说明并非是有人驾驶舱，而意味着是目前阶段便于传感器试验的半透明窗口而已。据空客公司讲解，LOUT伪装无人机的伪装是全方位的，还包括雷达、视觉、红外和声学伪装等四个方面。

从风洞模型看，在雷达伪装领域，LOUT无人机的设计或许是目前所能看见的有数航空器设计中尤为极致的，它除了尾部两侧的两个活动舵面外，完全中止了一切掌控舵面，机身呈圆形菱形，外形十分整洁干净。雷达伪装效果显著高于X-47B和“神经元”；在红外伪装方面，虽然风洞模型上还缺乏细节，但可以推断其尾部认同有伪装处置结构。

至于声学伪装和视觉伪装方面，LOUT不会使用哪些神秘的新技术，空客公司未发布，但他们声称目前想使用的隐身技术里，还包括新型吸波材料，较低雷达横截面（RCS）发动机进气口、结构加热技术、大于表面间隙加工技术和类似伪装涂层技术等。而伪装，意味着是LOUT三大能力中的一项，其他两项还包括电子战能力和能量废气（电磁辐射）管理能力，其中第三种能力很有意思，它通过各种新技术，减少LOUT无人机发动机的废气废气温度/通过电磁管理技术减少本机对外的电磁辐射能量等——总而言之就是尽量减少LOUT的对外能量电磁辐射，以使敌方的机载传感器无法通过这些电磁辐射的能量来跟踪找到本机。综合能量电磁辐射管理对于先进设备隐身飞机设计而言，还是一个新概念，但坚信在旋即的将来，它一定会沦为新一代隐身飞机最重要的性能特征和标志性技术。

未来未来发展LOUT目前很似乎还正处于技术检验阶段，它展览的模型尺寸似乎也归属于缩比尺寸。据透漏，目前LOUT的技术验证机有数两架，其中02架是一款重量4吨级别的大型检验平台。至于LOUT无人机的用途？LOUT研制团队的负责人、项目经理赫尔佐格直言不讳地回应，该项目的研究成果将必要用作法国、德国和西班牙正在牵头研发的欧洲新一代航空登陆作战系统FCAS第六代战斗机项目，由于FCAS项目还包括有人机和无人机两个平台，所以甚至不回避LOUT在成熟期后必要缩放尺寸，摇身一变沦为欧洲FCAS系统中的无人登陆作战平台。

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