本文摘要：长江经济带和一带一路天然相连，包含了中国全方位对外开放的整体格局。随着长江经济带发展规划升级为国家战略，正处于两大战略交汇点与连接点的重庆，也取得了更好发展机遇。如何抓住机遇，带入长江经济带建设，是重庆能否在国家新的经济地理格局中减缓发展的关键。9月21日，市政协常委会早已积极开展重点协商，来自各领域的市政协委员就重庆带入长江经济带建设大力建言献策。 大家分别从基础设施、产业升级、生态建设以及合作机制等方面明确提出明确的意见建议。

长江经济带和一带一路天然相连，包含了中国全方位对外开放的整体格局。随着长江经济带发展规划升级为国家战略，正处于两大战略交汇点与连接点的重庆，也取得了更好发展机遇。如何抓住机遇，带入长江经济带建设，是重庆能否在国家新的经济地理格局中减缓发展的关键。9月21日，市政协常委会早已积极开展重点协商，来自各领域的市政协委员就重庆带入长江经济带建设大力建言献策。

大家分别从基础设施、产业升级、生态建设以及合作机制等方面明确提出明确的意见建议。关键词：交通建设快捷畅通的交通，是重庆与长江经济带沿线城市互联互通、一体化发展的基础。

市政协委员们指出，目前，我市在交通基础设施建设方面，还必须公里/小时。中国民主建国会市委副主委杨亚丽直言，重庆虽然享有长江上游黄金水道，但陆路交通不如中部省份便利，水路某种程度受限于三峡大坝，减少了通行效率，容许了黄金水道起到的充分发挥。

某种程度，省际之间的公路、铁路等交通设施相对于东部省份差距较小，容许了省际物流、商贸等，除川渝之外，各省市比较独立国家，一体化发展有限。重庆如何从交通建设方面减缓带入长江经济带建设。市政协经济委副主任易小光明确提出，重庆不应融合竣工西南地区综合交通枢纽，着力通畅对外地下通道，增进重庆与长江经济带沿线省市互联互通。重点前进米字型高铁主通道及两的环十干线多联线普铁建设。

之后推展高速公路建设。减缓长江航道整治，积极争取国家尽早动工建设三峡船闸新的地下通道，更佳服务长江经济带发展。增强公铁水机等多种运输方式交会，减缓建构综合交通运输体系。关键词：产业升级减缓产业转型升级，增进产业链条伸延，是重庆能否确实带入长江经济带的关键。

就目前产业发展而言，易小光指出，从整个长江经济带来看，重庆有特色的产业不多，也过于独特。全市产业布局多以工业园区、各类开发区为载体的地理空间挤满，产业横向集中度并不低。与附近省市在产业发展方面不存在同质化竞争。如何通过产业的转型升级，推展长江经济带产业一体化建设？易小光建议，首先重庆要充分发挥独有的地理区位优势，强化自主创新能力，引人注目优势和特色，发展壮大现代制造业，公里/小时现代服务业，优化发展现代农业。

同时，大力带入全球产业分工体系，强化与长江经济带沿江省市产业分工协作，通过重点产业上下游链条伸延与外溢，推展长江经济带区域产业规模升级，联合建构特色化的产业集群。关键词：生态建设生态环境的培育和修缮是长江经济带建设的最重要任务。市政协提案委副主任郭劲松直言，虽然近年来各地增大了长江流域污水预防力度，但排出长江的污染物总量仍居高不下，长江干流水质有的已从Ⅱ类向Ⅲ类转化成。

如何推展长江经济带的绿色发展？长寿区政协主席张华针对当下部分乡镇生态环境保护建设不存在的短板，如农村干部群众对环境保护意识较为疏远，对居民生活垃圾和废水处理较少，化肥农药滥施乱用时有发生等现象，建议在全市乡镇干部群众中增强环保意识，创建区县协同发展机制，增大环保设施的建设和管理投放，以强化乡镇生态环境保护建设。关键词：协同机制目前，长江经济带建设基本已完成了第一阶段，但要素一体化和政策一体化还并未构建，更加谈不上几乎一体化。

郭劲松指出，要素无法便捷畅流，政策无法有效地交会，已沦为制约长江经济带向更加高层次迈向的关键。建构长江经济带，必须搭起一个超强行政区界限的联合发展平台，通过交通、市场、要素的网络通畅，体制、环境、标准的接入统一，使各主体充份合作对话，从而超过多输掉共赢。

郭劲松建议，长江经济带沿线各地要扎根全域意识，统筹规划建设，坚决梯度发展，提高沿江各省市产业关联度。从国家层面看，不应创意制度决定，创建科学合理的利益分配机制，同时超越行政隔阂，创建区域协同发展机制。

市政协副秘书长王济光指出，长江经济带流域面积甚广，上中下游区位板块发展焦点各异，东中西部经济发展水平不存在较小高差，利益协商基础薄弱，部门管理可玩性较小。重庆作好大力带入长江经济带建设各项工作，必须稳固竖立全面协同发展的科学理念，侧重市场主导与政府引领结合，推展生态补偿与环保同步互为增进，推崇区域协作与产业分工相平衡，构成全方位、多层次、长领域的相反协同机制。

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