本文摘要：12月30日，中国商飞公司董事长金壮龙发给ARJ21-700飞机型号合格证。 ARJ21-700飞机是我国自行研制的中、较短航程新型涡扇支线飞机，还包括基本型、货运型和公务机型等系列型号。 立项后的12年，下线后的7年，试飞后的6年，我国首款按照国际标准自律研制的喷气支线客机ARJ21-700，昨天在北京通过中国民航局适航证审议，取得型号合格证，不具备了航线运营资质。 经过12年全面适航证审查 坐落于上海的中国商用飞机有限责任公司，是ARJ21-700飞机的制造商。

12月30日，中国商飞公司董事长金壮龙发给ARJ21-700飞机型号合格证。　　ARJ21-700飞机是我国自行研制的中、较短航程新型涡扇支线飞机，还包括基本型、货运型和公务机型等系列型号。　　立项后的12年，下线后的7年，试飞后的6年，我国首款按照国际标准自律研制的喷气支线客机ARJ21-700，昨天在北京通过中国民航局适航证审议，取得型号合格证，不具备了航线运营资质。　　经过12年全面适航证审查　　坐落于上海的中国商用飞机有限责任公司，是ARJ21-700飞机的制造商。

据中国商飞定义，ARJ21-700飞机是我国自行研制的中、较短航程新型涡扇支线飞机，还包括基本型、货运型和公务机型等系列型号。作为基本型的ARJ21-700飞机混合级布局78座、仅有经济级布局90座，航程2225-3700公里，主要用作符合从中心城市向周边中小城市辐射型航线的用于拒绝。　　2002年，国务院批准后ARJ21-700飞机项目立项，由原中国航空工业第一集团公司的组织研制；2008年5月，国家重新组建中国商飞，作为大型客机项目的实行主体，同时也是专责干线飞机和支线飞机发展、构建我国民用飞机产业化的主体，中国商飞公司沦为ARJ21-700飞机项目新的实行主体。

　　根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国适航证管理条例》，任何单位或者个人设计民用航空器，应该向中国民航局申请人并取得型号合格证(TC)。航空器设计和生产部门在其航空器设计、生产、试验和首飞过程中，须要严苛按照适航证规章积极开展工作，并向中国民航局指出对适航证标准的合乎性。

　　12月29日，在ARJ21-700飞机立项12年、下线7年、试飞6年后，ARJ21-700飞机严苛按照与国际适航证标准等同于的《中国民用航空规章》第25部《运输类飞机适航证标准》(CCAR-25-R3)的拒绝，通过中国民航局适航证审议，取得型号合格证，不具备了航线运营资质。　　是航空工业根本性里程碑　　中国民用航空局在北京向中国商用飞机有限责任公司授予ARJ21-700飞机型号合格证，这标志着我国首款按照国际标准自律研制的喷气支线客机，已完成了12年的全面适航证审查，合乎《中国民用航空规章》第25部《运输类飞机适航证标准》(CCAR-25-R3)拒绝，不具备可拒绝接受安全性水平，可以参予民用航空运输活动。同时，也向世界宣告我国享有了第一款可以转入航线运营的喷气客机，不具备了喷气式民用运输类飞机的研制能力和适航审议能力。

　　ARJ21-700飞机获得型号合格证，被视作我国航空工业的根本性里程碑。通过ARJ21-700飞机研制，我国走完了喷气支线客机设计、生产、试验、首飞全过程，攻下了鸟撞到试验、全机高能电磁场电磁辐射试验、雷电防水间接效应试验等一大批根本性试验课题，掌控了襟翼、大于离地速度、颤振、大自然结冰、起落架摆振等一大批关键首飞技术，掌控了一大批新技术、新材料、新工艺，累积了根本性创意工程的项目管理经验。可行性探寻了一条自律研制、国际合作、国际标准的民机技术路线，可行性创建了以中国商飞为核心，牵头中航工业 ，电磁辐射全国，面向全球的民机产业体系，可行性建构了以中国商飞为主体，市场为导向，产学研结合的民机技术创新体系，磨练培育了一大批享有国际视野的民机人才队伍，为C919大型客机项目成功前进修筑了道路，建构了有利条件。

　　中国民航局环绕ARJ21-700飞机适航证审查，正式成立了专业的审议机构，创建了专门的局方试飞员队伍和审查队伍，构成了合乎国际标准的适航证审查程序、机制和体系，掌控了飞机国际标准，不具备了喷气式民用运输类飞机适航证审查能力，沦为确保我国航空工业持续发展的最重要国家能力。　　反对中国航空公司用于　　中国民航局12月25日开会全国民航工作会议，副局长周来振在会上回应，希望中国航空公司用于国产民机，同时推展中国国产民航产品走进国门，并希望确保其在海外的运营安全性。

　　他说道，民航局将之后实行大众化战略，更进一步减缓中西部和支线航空市场发展，从减少支线机场通达性和新建机场通航点应从，建构区域支线网络，增进干支航线航班交会，提升民航业公共服务能力。充分调动航空公司发展支线航空积极性，希望航空公司用于国产民机，打造出一批专心于支线航空运输市场的航空公司，构建腊支线合作共赢。　　民航局将作好ARJ21飞机核查后的管理工作，增强国产航空器持续设计改良适航证管理机制。

民航局将大力扩展双边适航证，强化与加拿大 、欧盟等国家和机构的适航证双边合作力度，积极探索与金砖国家积极开展适航证审议合作模式。　　民航局将强化与运营国产飞机国家的交流，积极开展技术培训，输入中国安全性管理理念和方法，强化成员国对遵守国际公约的认同感，推展国产民航产品走进国门，同时确保国产民机在海外的运营安全性。中国民航将强化与飞机、发动机等生产企业联系，指导国产民机企业创建调查机构。　　据理解，ARJ21目前已享有了278架订单。

中国民航局还将对中国商飞的运营反对体系、持续适航证体系展开适航证审查和生产许可审议。在通过这些审议后，首架ARJ21-700飞机就将交付给客户，月投放航线运营。

根据计划，ARJ21-700飞机2015年将转入航线运营，由首个交付给客户成都航空公司投放支线航线的商业运营。　　中国商飞将之后拓展国际市场，例如，走出非洲国家，明确计划早已制订中。

　　12月29日，中国民航局局长李家祥乘坐ARJ21-700飞机，从上海飞往北京，力挺ARJ21-700飞机的安全性。

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