本文摘要：12月1日至2日，第二届中国有色金属互联网+物流仓储贸易论坛在湖北武汉举办。中国有色金属工业协会副会长、伊电控股集团董事长霍斌为论坛编写了为题《推展金融物流发展，减少铝产业链运营成本》的论文，被刊出在论文集头条，并委派伊电控股集团物流产业园负责人杨绍华在论坛上演说。伊电物流产业园规划蓝图月亮相中国有色金属行业大舞台。 杨绍华在报告中认为伊电集团作为有色金属企业，当前自由选择建设物流产业园，是行业发展现状、有色物流成本、行业融资必须等多重原因所要求的。

12月1日至2日，第二届中国有色金属互联网+物流仓储贸易论坛在湖北武汉举办。中国有色金属工业协会副会长、伊电控股集团董事长霍斌为论坛编写了为题《推展金融物流发展，减少铝产业链运营成本》的论文，被刊出在论文集头条，并委派伊电控股集团物流产业园负责人杨绍华在论坛上演说。伊电物流产业园规划蓝图月亮相中国有色金属行业大舞台。　　杨绍华在报告中认为伊电集团作为有色金属企业，当前自由选择建设物流产业园，是行业发展现状、有色物流成本、行业融资必须等多重原因所要求的。

目前，国内铝企业经营风险低，对付市场风险能力很弱，缺少不具备定价能力的现货交易中心。有色金属价格波动显著，金融属性主导价格构成机制。

国内物流环节的金融运营成本居高不下，中国16%的物流成本中10%来自金融成本。　　杨绍华回应推展金融物流发展，减少铝产业链运营成本是迫在眉睫必须优化和提高的方向之一。伊电集团将从两方面著手，首先，通过供应链金融减少可减少企业的经营风险和成本，协助企业掌控定价权，提升融资效率，减少交易费用，对付市场风险。

其次，通过区块链技术确保交易信用，可明显提高交易效率。目前，国内物流环节的金融运营成本有极大上升空间，在金融物流的大力推展下，按照2015年国内67.67万亿元GDP来计算出来，若能减少物流环节6%的金融成本，可必要节约物流成本大约4万亿元，间接减少的融资资金成本2%以上，提高企业资金周转最少30%。　　杨绍华还侧重讲解了伊电物流产业园区的规划蓝图和建设步骤。

他回应，伊电集团将相结合洛阳市作为丝绸之路东方起点，将物流、信息流和资金流三流合一。同时，利用天然的区位交通优势，洛阳是陇海铁路、三门峡至洋口港铁路、焦柳铁路等居多腊的货运网络交汇地。在洛阳创建1500亩现代物流园区，广泛应用物联网和互联网保险，以交易中心为核心建构金融物流体系，强化仅有产业链物流建设，提升市场外用风险能力，使企业效益构建最大化。　　杨绍华认为，伊电综合物流产业园的建构分成三个阶段，一期为物流储运管理阶段，二期侧重物流电子货币服务，三期探讨于扩展提高服务。

物流园不仅构建了从制造业到贸易金融的转型升级，也将为周边地区发展获取有力确保，产业升级成果电磁辐射全国。未来一点综合物流产业园将以一园区特多点为发展模式，以两链不作确保，引人注目一个特色。目前，伊电集团综合物流产业园公路港油气综合服务区已竣工，计划于2017年元月试运营；现代仓储区，计划于2016年12月底动工建设；铁路作业区计划于2017年5月竣工投用。　　杨绍华回应伊电综合物流产业园的建设，是伊电集团自身具备1200万吨的物流市场需求，也是伊川境内的矿产品、工业产品以及大宗商品物流、周边县市的物流市场的市场需求。

尤其必须认为的是，通过对豫西地区铝行业的分析和上海期交所对河南的贸易金融布局，该区域在铝及铝产品等大宗生产资料方面不具备相当大的物流市场需求和贸易金融的潜力。因此，该区域不具备打造出中西部地区铝及铝产品为重点的大宗生产资料交易集散地，不具备打造出有色金属深加工、现代物流、大宗商品贸易金融为一体的大型现代综合物流园区的市场基础。项目发展承托性强劲，具备很大的市场潜力，未来可期。

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