本文摘要：近日，由南平铝业公司轻量化构建事业部制作的福建省第一台全铝厢式物流车下线并交付给客户展开路测。 南铝公司辖下轻量化构建事业部自正式成立以来，以铝合金公交车身、铝合金物流运输用车厢、车体作为主要研发方向，大力拓展轻量化产品市场。 在国家大力整治货物运输失灵的大背景下，轻量化事业部逃跑绝佳的市场机遇，与南平延新物流公司在9月达成协议了联合研制7.7米全铝车厢物流车的合作意向。

近日，由南平铝业公司轻量化构建事业部制作的福建省第一台全铝厢式物流车下线并交付给客户展开路测。　　南铝公司辖下轻量化构建事业部自正式成立以来，以铝合金公交车身、铝合金物流运输用车厢、车体作为主要研发方向，大力拓展轻量化产品市场。

在国家大力整治货物运输失灵的大背景下，轻量化事业部逃跑绝佳的市场机遇，与南平延新物流公司在9月达成协议了联合研制7.7米全铝车厢物流车的合作意向。　　为把全铝物流车厢打导致轻量化事业部的一个最重要拳头产品，较慢守住省内全铝物流车厢市场，轻量化事业部集中于所有技术骨干并牵头汽车设计公司展开设计研制成功。经过技术团队紧绷有序设计和一线技术工人加班加点装配，车厢研制生产工作成功前进：9月下旬，7.7米厢式物流车厢已完成图纸优化设计，10月份全铝车厢所用型材相继开模断裂，11月份转入全铝车厢组装和与车体的装配阶段，11月17日最后已完成车厢与车身的整车拼凑并中点客户展开路测。

　　7.7米全铝物流车厢作为轻量化公司的最重要新产品，具备诸多创意和技术亮点。该车厢总重大约为1.5吨，较钢制车厢减肥25%以上，从经济效益角度分析，用于全铝车厢后，物流车每百公里油耗可减少2-3升至，百公里综合运输成本可节省35-45元，按全年运营10万公里计算出来，全年可节省运输成本4万元以上。一年节约的运输成本才可补偿订购全铝车厢与钢制车厢之间的差价。

同时，全铝物流车厢与普通物流车厢比起具备耐腐蚀、不易确保，以及低的重复使用再生性等诸多优势，将有力地推展车辆节能减排和绿色环保。

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