本文摘要：12近年来，甲醇燃料及汽车的推展工作进展较慢。在工信部试点的造就下，全国多地陆续积极开展了甲醇燃料试点推展工作。生产甲醇的原料主要是煤、天然气、煤层气、焦炉气等，尤其是利用低硫劣质煤和焦炉气生产甲醇既可提升资源综合利用又可增加环境污染。发展煤基甲醇燃料，补足和部分替代石油燃料是减轻石油储量逐步上升、提升资源综合利用水平、维护生态环境的一条有效途径。 随着煤化工产业推展的不断扩大，批评声也随之而起，有人指出甲醇市场方向不应是精妙加工，煤基甲醇系由煤化工初级原料产品，能效较低。

12近年来，甲醇燃料及汽车的推展工作进展较慢。在工信部试点的造就下，全国多地陆续积极开展了甲醇燃料试点推展工作。生产甲醇的原料主要是煤、天然气、煤层气、焦炉气等，尤其是利用低硫劣质煤和焦炉气生产甲醇既可提升资源综合利用又可增加环境污染。发展煤基甲醇燃料，补足和部分替代石油燃料是减轻石油储量逐步上升、提升资源综合利用水平、维护生态环境的一条有效途径。

随着煤化工产业推展的不断扩大，批评声也随之而起，有人指出甲醇市场方向不应是精妙加工，煤基甲醇系由煤化工初级原料产品，能效较低。也有人指出，甲醇更进一步转化成制烯烃，可大幅提高综合利用水平和产品附加值。等等这些缺乏科学依据的推理小说，仍然阻碍社会对煤基甲醇替代燃料优劣势的辨别，也影响着决策层制订醇基替代燃料产业的发展方向。煤制烯烃、煤制油、煤制气毫无疑问对我国能源安全有其最重要意义，而受到市场高度重视、作为燃料应用于的煤制甲醇否只是较低附加值、能耗低、能效差而不具优势的品种呢？我们依据实事求是的经济分析方法算数一笔帐，想到以经济性而驳斥甲醇作为替代燃料的优势否站得住脚。

一、甲醇的增值性较为所谓增值性即指产品比较价格的提升的性质。所谓附加值是在产品原先价值的基础上，通过生产过程中的有效地劳动新的建构的价值，即可选在产品原先价值上的新价值。我们可以用价值链分析法来分析各环节的电子货币情况。以煤制烯烃为事例，把煤制烯烃分解成为三个步骤，即煤制甲醇、甲醇制烯烃、烯烃单体，最后生产的聚乙烯和聚丙烯向市场销售。

以某投产运营的60万吨/年煤制烯烃项目为事例，单位产品能耗为4.38吨标煤/产品(不含原料、燃料，年乏262.8万吨标煤)。若以西部地区标煤价格400元/吨计算出来，原料价值为1752元/吨产品，聚乙烯、聚丙烯市场价格大约为10000元/吨。因此，以吨产品计，煤制烯烃产业链电子货币为8248元/吨，若换算到原料，即电子货币为8248/4.38，为1883元/吨标煤，吨标煤电子货币是原本的4.7倍(1883/400=4.7)。

下面来分析一下在煤制烯烃的各个环节中，都分别再次发生了哪些电子货币。首先，在煤制甲醇环节，吨甲醇的投资大约为5000元，吨甲醇煤耗大约1.46吨标准煤，再行再加其他费用，经计算出来获得的甲醇几乎成本为1770元/吨，2014年西部地区甲醇市场平均价格大约为2100元/吨，吨煤制甲醇环节电子货币1516元/吨(2100-1.46400=1516)，折吨标煤电子货币1038元/吨(1516/1.46=1038)。第二，甲醇制烯烃环节，吨烯烃投资大约为4500元/吨产品，以吨烯烃消耗3吨甲醇，吨甲醇价格2100元/吨计算出来，原料价值大约6300元(21003=6300)，2014年国际市场乙烯平均价格大约9000元/吨，吨烯烃电子货币2700元，折吨甲醇电子货币900元(2700/3=900)，折吨标煤电子货币616元(900/1.46=616)。第三，烯烃单体环节，吨聚烯烃投资大约3000元/吨，经单体后吨烯烃价值从9000元/吨减少到10000元/吨，吨聚烯烃电子货币1000元/吨烯烃，折吨甲醇电子货币333元(1000/3=333)，吨标煤电子货币228元(333/1.46=228)。

因此，在煤制烯烃的三个环节中，产品电子货币的分配比例是55%:33%:12%(1516:900:333)，煤制甲醇环节电子货币最多，其次为甲醇制烯烃，电子货币最多的是烯烃单体。仅有煤制甲醇环节就将煤炭价值提高到2.6倍(1038/400=2.6)。可以以此类推，不论是煤制芳烃、煤经甲醇制汽油等产业链，煤制甲醇都是电子货币最少的部分。煤制烯烃价值链分析参见表格1。

如果甲醇必要用于汽油(掺烧)，价值与汽油按同等的热值计算出来，在油价为70美元/桶，汽油价格6333元/吨时，甲醇当量价格有误2712元/吨。甲醇必要用于汽油电子货币更加多。综上分析，在煤制甲醇及下游产品(烯烃、芳烃、汽油等)的整个产业链上，电子货币最少的环节才是是甲醇，甲醇是不该被列入较低附加值、高能耗的产品，而是高附加值的煤化工产品。下游的烯烃、芳烃、汽油等环节更进一步拓宽了甲醇的下游市场，但产业电子货币不如煤制甲醇低。

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