本文摘要：随着内蒙古地区多个甲醇和二甲醚的特大型企业陆续投产，当地甲醇和二甲醚产量很快上升，为解决问题液体化学品运输问题，我国未来将会在内蒙古开工第一条甲醇和二甲醚长输管道，必要向渤海湾运送。目前，二甲醚和甲醇管道正在规划和论证过程中，这是记者3月23日从内蒙古自治区有关部门了解到的信息。 据内蒙古自治区经委有关*透漏，目前，该区早已构成年产200万吨甲醇的生产能力，甲醇开建生产能力多达1000万吨。

随着内蒙古地区多个甲醇和二甲醚的特大型企业陆续投产，当地甲醇和二甲醚产量很快上升，为解决问题液体化学品运输问题，我国未来将会在内蒙古开工第一条甲醇和二甲醚长输管道，必要向渤海湾运送。目前，二甲醚和甲醇管道正在规划和论证过程中，这是记者3月23日从内蒙古自治区有关部门了解到的信息。　　据内蒙古自治区经委有关*透漏，目前，该区早已构成年产200万吨甲醇的生产能力，甲醇开建生产能力多达1000万吨。在内蒙古建设长输管道,目的解决问题制约自治区乃至我国化学工业发展的“瓶颈”即运输问题。

内蒙古化工产品90％以上在区外甚至国际市场销售，构建化学工业2010年发展目标，解决问题好产品运输问题十分最重要。尤其是甲醇、二甲醚等易燃、剧毒液体的危险性化学品，因危险性程度低、运量大，运输更为艰难。

因此，在充分发挥现有铁路、公路运力的情况下，自治区有关部门正在专责考虑到在能源、化工基地建设通向沿海港口的液体化学品运送管道和牵引专用地下通道，并将其划入了基础设施建设规划中。目前，前期打算工作早已开始。　　*指出，二甲醚的每吨每千米运输成本约是在0.5到0.9元之间，如果通过管道运输，其成本有可能在每吨每千米0.2元左右。

预计到2010年，我国二甲醚总生产能力将多达1580万吨；甲醇方面，据预测，到2010年，世界需求量为4000万吨，国内为1200万吨左右。如果石油价格依然居高不下，甲醇替代燃油发展很快，燃料甲醇用量将不会大大增加，若考虑到制烯烃、醋酸和二甲醚的生产，到2010年，甲醇需求量平均2000万吨。因此，甲醇、二甲醚如果通过管道从内蒙古输送到华东地区，甲醇和二甲醚的经济性将获得体现。

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