本文摘要：与滤清器打了一辈子交道的林深造老人现在可以稍微松口气了。近日，他参予制订的四项滤清器行业新标准早已通过了国家发改委批准后，将从今年5月1日起实施。这四项新标准分别是“汽车用干式空气滤清器可调技术条件”、“汽车柴油机纸质滤芯柴油粗滤器可调技术条件”、“汽车用柴油滤清器试验方法”、“汽车用空气滤清器试验方法”。其中“汽车用空气滤清器试验方法”为修改1992年版本的适当标准，其他三项皆为新的制订标准。

与滤清器打了一辈子交道的林深造老人现在可以稍微松口气了。近日，他参予制订的四项滤清器行业新标准早已通过了国家发改委批准后，将从今年5月1日起实施。这四项新标准分别是“汽车用干式空气滤清器可调技术条件”、“汽车柴油机纸质滤芯柴油粗滤器可调技术条件”、“汽车用柴油滤清器试验方法”、“汽车用空气滤清器试验方法”。其中“汽车用空气滤清器试验方法”为修改1992年版本的适当标准，其他三项皆为新的制订标准。

新标准更加向汽车投向林深造现在是全国汽车标准化技术委员会滤清器分技术委员会副主任委员，虽然早已过了退休年龄，但仍然参予了多项滤清器行业标准的制订工作。他对记者说道，汽车行业特别是在是柴油机行业较慢发展，对涉及配件的拒绝更加低。但滤清器行业缺乏适当的生产和评价标准，现存的一些标准也多归属于农机领域，并不合适汽车领域，现在制订的新标准就是要向汽车领域投向。中国汽车工业协会车用滤清器委员会秘书长葛德义告诉他记者：“这四项新标准对规范市场和提升行业产品水平有大力起到。

”这些新标准一方面为主机厂搭配滤清器产品获取参照，另一方面可以指导滤清器企业展开生产。有关*称之为，目前很多主机厂并不熟知滤清器的所有科学知识，特别是在没专门的试验台，又缺少统一的评价标准，很多主机厂和滤清器厂家都在用于自己的标准。

其中一些标准显然就不合理，甚至是笑话。新的行业标准实施，不利于主机厂自由选择更高标准的滤清器。无论是主机厂，还是滤清器生产企业，按照新标准展开生产和订购，必定有助提升行业水平。新标准合适国情从这四项新标准的编成解释看，这些标准都是参考国际标准ISO的涉及条款制订的，但在明确项目和环节上根据中国国情展开了必要改动。

其基本原则是确保试验结果的准确性和测试方法的可操作性，并大力研发运用本国资源，减少试验成本。林深造说道：“制订标准，要充分考虑可行性。试验成本就是企业十分重视的。比如，在‘汽车用空气滤清器试验方法’中，仅有寿命滤清效率和储灰能力试验用灰尘皆转用国产石英砂。

因为ISO标准规定用于的灰尘必须进口，因此成本较高。现在参考日本等国家的作法，用于本国的灰尘，需要超过某种程度效果，成本大大降低了。”另外，因为轿车空气滤清器种类较为多，与商用车差异较小，很难用于同一个标准，所以“汽车用干式空气滤清器可调技术条件”合适范围不还包括轿车。葛德义透漏，将来不会有专门的“乘用车空气滤清器技术条件”。

涉及企业反应不一林深造说道，这几项新的行业标准的实行有一定可玩性。严苛谈，国内很多滤清器企业的生产水平还有待提升，比如，所用滤纸有50%不合格，因为有非常一部分滤纸不是正规化厂家生产的。生产水平较低的企业短时间内会继续执行这几项标准。

在记者专访过程中，有几家滤清器生产企业皆回应，不确切这些标准，还不会之后用于他们自己的标准。对立志打造出品牌的滤清器专业企业而言，新标准的施行和实行是很好的鞭策。

成都万友滤机有限公司技术部部长王珂很热情地告诉他记者：“我们认同不会按照新标准来的组织生产，并尽量地提升自己的生产水平。如果那些生产水平尚待提升的滤清器企业长时间约将近行业标准，就不会被出局。

”主机厂的反应不容乐观。一家柴油机企业的有关负责人告诉他记者：“我们不确切这些标准，目前仍然在用自己的滤清器技术和产品标准。国3柴油机所用的滤清器基本上都是合资企业的产品，自律品牌滤清器产品的技术水平还有一定差距。

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