本文摘要：蒙西至华中地区铁路煤运地下通道(全称蒙华铁路)作为国家重点铁路工程，是世界上一次竣工最久的牵引煤运铁路。目前，该工程建设已全面转入通信、信号、电力和接触网施工冲刺阶段。 据理解，蒙华铁路在陕西境内全长320多公里，从内蒙古鄂尔多斯转入陕西省，途经榆林、延安、渭南三市，另设9座车站。其中，中铁武汉电气化局机电分公司承建商了蒙华铁路陕西麻洞川至山西河津西的通信、信号、电力、机车供电、接触网及涉及工程。

蒙西至华中地区铁路煤运地下通道(全称蒙华铁路)作为国家重点铁路工程，是世界上一次竣工最久的牵引煤运铁路。目前，该工程建设已全面转入通信、信号、电力和接触网施工冲刺阶段。

据理解，蒙华铁路在陕西境内全长320多公里，从内蒙古鄂尔多斯转入陕西省，途经榆林、延安、渭南三市，另设9座车站。其中，中铁武汉电气化局机电分公司承建商了蒙华铁路陕西麻洞川至山西河津西的通信、信号、电力、机车供电、接触网及涉及工程。据项目经理李志亮讲解，目前蒙华铁路MHSD-1标段接触网专业下部工程已全部已完成，转入上部施工；通信、信号专业电缆已下穿完，设备加装工作逐步做到；电力变电专业基础施工收尾，将要转入设备所在之处加装阶段。

4月26日，该项目正在展开蒙华铁路陕西段宜川县境内西坪塬隧道至喜家岭隧道之间1.5公里接触网及信号机加装施工。工期和交通是仅次于的问题。项目经理李志亮说道，项目从进场到已完成差不多只有一年时间，工期紧绷。

另外，工程山区桥隧路段多，我们统计资料有15个隧道，最久的有15公里，没有上作业车前，从一个隧道到另一个隧道，驾车要几个小时，物料运输艰难。针对现场交叉施工多、前期物资供应不及时等问题，项目部明确提出以接触网下部施工、隧道打灌、各种电缆下穿居多的工作思路，优化资源配置，合理施工的组织，施工进度始终保持在排在方位。

从2018年8月中旬项目进场开始，还包括李志亮在内的一线施工人员每天加班加点，每人平均值请假将近10天。蒙华铁路工程建设现全面转入四电工程冲刺阶段。虽然没请假，但我们无怨无悔，李志亮说道，6月30日已完成施工，9月30日通车运营，我们认同能已完成任务！据理解，蒙华铁路通车后，年运输能力将超过2亿吨，将有效地解决问题陕西榆神、榆斜矿区的煤炭外运市场需求，减轻陕北地区煤炭运输瓶颈，对增进区域经济发展意义根本性。

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