本文摘要：去年11月是一个历史性时刻，也是汽车发展百年历史上的一个拐点。当月，中国新能源汽车产销量多达100万辆，而燃油车消费第一次暂停快速增长。交通的电动化是交通革命和能源革命联合的发展趋势。 现在，我国内河和长江沿线、港口早已在渐渐岸电化，国家电网公司在去年11月建设的长江三峡船闸的岸电早已投放试运营，这是世界上仅次于的一个岸电工程。客轮也第一次经常出现了电动，江苏泰州生产的客运船在上个月就交付使用，差使一次电可航行120公里。

去年11月是一个历史性时刻，也是汽车发展百年历史上的一个拐点。当月，中国新能源汽车产销量多达100万辆，而燃油车消费第一次暂停快速增长。交通的电动化是交通革命和能源革命联合的发展趋势。

现在，我国内河和长江沿线、港口早已在渐渐岸电化，国家电网公司在去年11月建设的长江三峡船闸的岸电早已投放试运营，这是世界上仅次于的一个岸电工程。客轮也第一次经常出现了电动，江苏泰州生产的客运船在上个月就交付使用，差使一次电可航行120公里。客运和货运在小吨位电动化以后，技术上不会很快向大吨位发展，从而更进一步向沿海货轮、近海货轮发展。除了车和船，电动飞机到2030年几乎可以构建商业化运营，2030年波音公司预计发售商业化的电动飞机线路。

特斯拉总裁埃隆马斯克就曾多次说道：除了火箭，所有交通工具都可以电气化。车站在技术发展的当下显然，火箭也可以电动化。美国航空航天局（NASA）就有专门的实验室研究等离子的火箭推展，并早已转入实验阶段，也许以后星际飞行的动力是等离子推展，是电动的。所以我们推测只要是交通的，都可以电动化。

随之而来的就是，储能和智能电网所包含的移动能源互联网呼之欲出。据预测，到2030年，电动汽车销售量不会突破150万辆，保有量不会突破8000万辆。但这仅有是预测最低值，2030年中国电动汽车的保有量有可能多达1亿辆。这1亿辆电动车的功率将多达10亿千瓦。

2040年，电动车保有量有可能多达2亿辆，相等于100个三峡电站。这还不是最主要的，最主要的是这100个三峡电站是在移动的，每时每刻都在变化着。

如何应付极大的移动电源？研究者们尝试将智能化因素加进去，如今早已开始呈现移动能源互联网的发展雏形。每一台电动汽车都应当是一个移动的发电终端，现在V2G（电动汽车劲射）在技术上没任何障碍，在实验室、样板车站早已几乎需要构建，现在V2G唯一必须的是政府的电价政策。下一步怎么网际网路？如何与电网展开调度对话？移动能源互联网随后就不会明确提出下一个问题，每一台电动车如果都可以电池、静电，那么每一台电动车就变为了能源的用于和生产者，变为每一个电源。带给的必要问题是，如果有一万台电动车同时与电网对话，目前的调度基本上就不会暂停运转。

如果到了2030年，1亿台电动车随时随地都有可能与电网对话，那我们如何能反对这个体系？区块链技术应用于移动电源，这是区块链技术在工业领域最有力的落地。未来，电网与电车的对话，这个调度一定必须一个超级大脑。区块链技术就可以把物理世界的电网、电动车，现实地同构到虚拟世界。物理世界处置没法1亿台设备同时对话，而在虚拟世界通过智能技术是可以做的。

为此，国家电网电动汽车公司正式成立了中国第一个能源区块链实验室，其1.0的产品早已研究顺利，并早已把区块链边缘计算出来的设备装进了对话充电桩上。目前还没模块化，体积还较为大，等将来模块化以后，就不会制成像指甲盖一样。

去年5月31日，我们产生了世界上第一个能源区块链Hash值，这个Hash值是世界上第一个产生的能源区块链的Hash值，也是世界上第一个实用化的能源区块链平台。第一阶段是上桩，把区块链装进桩上去；第二阶段是上储能、上电池；第三阶段就是上车，到车的动力系统。

如果这三步走完了，未来车的电池就会再行洗码，也会再行拿著手机缴纳，将不会构建可行性无感的、智能的、安全性的电池和缴纳。目前我们早已迈入了第二个阶段，下一步将根据电网整体智能化发展，把区块链技术作为未来移动能源互联网的核心承托技术。

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