本文摘要：国网山东省电力公司回应，到2022年山东电力自辟充电桩将约1.5万台，普遍覆盖面积城区、高速公路等重点区域。到2022年全省各类电池基础设施保有量超过10万个以上。 日前从国网山西省电力公司了解到，2018年这个公司新建改建的114座城市充电站、高速充电站已全部终端智慧车联网平台，电池设施日服务电动汽车电池能力约万余辆。随着近两年来的新能源汽车数量的爆发式快速增长，其设施不可或缺设施充电桩的建设规模也随之不断扩大。

国网山东省电力公司回应，到2022年山东电力自辟充电桩将约1.5万台，普遍覆盖面积城区、高速公路等重点区域。到2022年全省各类电池基础设施保有量超过10万个以上。

日前从国网山西省电力公司了解到，2018年这个公司新建改建的114座城市充电站、高速充电站已全部终端智慧车联网平台，电池设施日服务电动汽车电池能力约万余辆。随着近两年来的新能源汽车数量的爆发式快速增长，其设施不可或缺设施充电桩的建设规模也随之不断扩大。2010年2017年七年间，我国充电桩数量早已从千余个快速增长至21万个。

2015年11月，发改委、能源局、工信部、住建部牵头公布《电动汽车电池基础设施发展指南（2015-2020）》，明确提出到2020年追加集中式充换电站多达1.2万座，分散式充电桩多达480万个（公共充电桩50万个，私人充电桩430万个），以符合全国500万辆电动汽车电池市场需求。目前，各地政府加快推展充电桩建设，随着行业标准体系的创建，行业互联互通程度逐步提高，电池模块、信息互通日益统一，车主找寻充电桩、缴纳电池酬劳等消费过程日益便利，而私人充电桩建设受限于小区物业和电网系统的多方协商，随着私家电动汽车保有量的大大放量，私家车主会渐渐自由选择用于高效率的公共充电桩展开能源给养。随着新能源汽车的较慢发展以及地方补贴政策渐渐向电池基础设施建设等环节弯曲，充电桩建设步伐未来将会减缓，同时随着城市公共类充电桩慢差使市场需求的大大减小，充电桩电池功率将呈现出具体提高趋势。

整机制造商、电池模块等电力电源设备制造商将必要获益。在各地政府的推展下，我国充电桩产业将加快建设，充电桩行业发展于是以当时。A股市场涉及上市公司科士达、特锐德、中恒电气以及万马股份等有一点注目。

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