本文摘要：关于涡扇-15发动机研发的进展少之又少，在2018年年底，虽然在社交媒体上有消息称之为涡扇-15早已开始定型量产，但是目前为止仍未月看见组装有涡扇-15发动机的米格-20首飞的消息透露。美国著名媒体分析称之为，涡扇-15对于米格-20的最重要型某种程度在超音速巡弋能力和超强机动性能，还有一个关键作用是提高米格-20的伪装性能。涡扇-15与米格-20的CG图五代战机之中，米格-20目前的伪装性能介于F-22和苏-57之间。

关于涡扇-15发动机研发的进展少之又少，在2018年年底，虽然在社交媒体上有消息称之为涡扇-15早已开始定型量产，但是目前为止仍未月看见组装有涡扇-15发动机的米格-20首飞的消息透露。美国著名媒体分析称之为，涡扇-15对于米格-20的最重要型某种程度在超音速巡弋能力和超强机动性能，还有一个关键作用是提高米格-20的伪装性能。涡扇-15与米格-20的CG图五代战机之中，米格-20目前的伪装性能介于F-22和苏-57之间。

在众多对战斗机RCS雷达横截面的分析中，米格-20的正面伪装性能不逊色于F-22和F-35。但是因为发动机的缘故，侧面和后方观测的结果显示数据并不理想。这必须改装新型发动机来解决问题。

为了应付周边五代战机部署的局势，米格-20在涡扇-15仍未量产之际，使用老旧的AL-31发动机展开量产是权宜之计，即使改装涡扇-10B也无法让这款战斗机充分发挥几乎的性能。这也给了很多军事评论人士错误的了解，因为缺乏先进设备的发动机，米格-20的空中优势被忽视，更好的分析指出，米格-20将利用其伪装和武器系统的优势沦为远程压制加油机、预警机的截击机。

涡扇-15发动机的加装将几乎转变这种理解，米格-20的超音速巡弋、超强机动和伪装性能都将获得完备，这架几乎性能米格-20A将不会充分发挥强劲的空中优势。中航工业也从不名讳的认为，米格-20主要登陆作战任务为维持空中优势、中长距离的较慢截击、反潜和准确压制。

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