本文摘要：小小盒饭蕴含了150亿元市值的极大发展空间，盒饭江湖里的各大门为首逐步发展壮大，正在将街头游击队式盒饭吸管市场，盒饭行业门槛较低，小打小闹更容易，要想要做到大做到强劲，作出品牌效应，可就不是一件易事了。快捷便利，是快餐盒饭行业的致胜砝码!而送来盒饭作为盒饭江湖的重要一环，也不容忽视，如何把盒饭最慢送往客户手中，餐饮火速员起着了决定性起到。本期，我们就将目光探讨跑腿送餐的人群。 记者调查找到，成都市面上现在有两种送餐方式，一种是餐厅自有员工送餐，另一种就由跑腿公司已完成。

小小盒饭蕴含了150亿元市值的极大发展空间，盒饭江湖里的各大门为首逐步发展壮大，正在将街头游击队式盒饭吸管市场，盒饭行业门槛较低，小打小闹更容易，要想要做到大做到强劲，作出品牌效应，可就不是一件易事了。快捷便利，是快餐盒饭行业的致胜砝码!而送来盒饭作为盒饭江湖的重要一环，也不容忽视，如何把盒饭最慢送往客户手中，餐饮火速员起着了决定性起到。本期，我们就将目光探讨跑腿送餐的人群。

记者调查找到，成都市面上现在有两种送餐方式，一种是餐厅自有员工送餐，另一种就由跑腿公司已完成。前一种占到少数，送餐范围多局限在餐馆附近区域，而第二种则能分担较远距离的送餐。如果遇上天气很差时，很多人不愿出外用餐，想要不吃什么打个电话给跑腿公司，一会儿就送往了楼下，的确很便利。

但店内送的饭菜经常出现质量问题、冻了淋了谁负责管理?送餐费可以索取发票吗?这一系列问题已开始渐渐显出。为此记者深入调查了成都几家开办了送餐业务的快递公司。

跑腿困局月入五六千比不上普通租车员昆明人刘策邦是成都24h生活跑腿公司的创始人之一，在面临记者专访时，透漏出有这一行的苦楚，虽说转入市场初期的状况不俗，但他也坦言这只是个试水期。前两年，跑腿公司刚在成都经常出现时曾风光过一阵子，但在短短一年时间里，就陆续退出了。

如今，所剩无几的跑腿公司都是以餐饮载运为切入点，在空闲时间再行乘坐鲜花、水果、文件等其他业务。眼下，跑腿行业里最突显的就是人工问题，专业餐饮火速堪称老大难。曾经营过餐饮火速的刘建告诉他记者，在同类的跑腿公司里，大多都只有5到6人在专职送来店内，每人底薪1000元，每送来一份托5元钱左右。这样一来，消费者缴纳的十多元店内酬劳，只有少部分归属于店里，再行算上其他运营成本，十足的微利经营。

对于租车员来说，做到餐饮火速每天工作6小时，月收益5000-6000元左右，显然与普通租车员无法比起，而且分担的风险更大，刘策邦也坦言，某种程度是火速，员工更加不愿送来文件、包覆这类物品，谁不愿去送来汤汤水水的盒饭呢?餐饮火速仅次于的问题在于，递送的地点十分集中，载运时间又十分集中于(中午11:30~13:30是愈演愈烈期)，这两点制约了餐饮火速的发展。异军突起靠跑腿赚的新行业兴起这段时间天气热一起又不时突降暴雨，这给了人们更加多宅在家里或办公室里的理由，于是店内送餐变得空前疯狂。

对于很多不爱人吃饭，甚至会吃饭的80后90后小夫妻、讨厌躲藏在office里办公的SOHO一族以及腿脚不灵便的老年人来说，店内送餐早已沦为他们解决问题一日三餐的重要途径。每到饭点儿，来回在各写字楼、居民小区间的送餐摩托车、电动车、小货车，早已沦为都市生活的一道风景。

顾客的充沛市场需求使送餐这样一个靠跑腿赚的新行业很快兴起。然而，对于不少餐饮企业来说，店内送餐更加看起来一块鸡肋，人手不足是很多餐饮门店不愿送餐的主要原因。在招工难已是常态的今天，如何让员工效率最大化是每位餐企老总必需考虑到的问题。一天用餐高峰只有几个小时。

在店里，一名服务员一小时有可能服务几十名甚至上百名顾客，而如果外出买，每送来巧合的来往约就必须30分钟，从人力成本考虑到几乎不划算。餐饮企业的力不从心，使专门通过跑腿赚钱的送餐公司寻找了生存空间。目前在成都，除了由餐饮企业自己的员工展开送餐，或是由餐饮集团聘用或分设专业的送餐公司送餐外，一种对外开放的、单体有所不同品牌的第三方送餐平台开始蓬勃蓬勃发展。

这类送餐公司的盈利模式比较简单，通过与餐厅签下，以折扣价获得餐品，再行按长时间价销售给顾客赚差价，并向顾客缴纳少量的送餐费。成都24h生活跑腿公司就是这样一家具有两年送餐业务经验的第三方送餐公司。记者通过该公司电话咨询了解到，该公司的送餐业务主要集中于在三环路以内的居民或商务聚集区。

按环线有所不同缴纳送餐费用(一环内15元、二环内20元、三环内25元)，规定重量在5000g内，送餐抵达时间在1小时30分钟以内，这笔快递费用由消费者全部分担。业界庞加莱小打小闹不如东面大树小柔跑腿匠是成都最先展开餐饮火速的公司，该公司一位负责人回应，跑腿行业在成都经历了这两年的考验，如今仍没能稳稳扎根。业务较少、利润厚、很艰辛、服务项目不明晰、客户源不相同以及诚信等问题沦为跑腿行业无法容忍的障碍。

访谈的跑腿人士也回应，靠跑腿是可以赚到到钱的，但是接单过于较少，因此无法几乎倚赖跑腿存活。又因为没相同的客户源，业务量就上不来。

跑腿员小李向记者责怪：尤其是送餐业务，在成都热门的多是一些特色餐饮，每次接单等很久不说道，纸盒也不专业，往往就是用塑料袋装一大包，漏汤滴水的，很不方便，略为有闪失还不会弄破，风险过于大了。对于餐饮火速的发展，业内人士指出，跑腿公司在成都还是有一定市场的，但由于著名物流、快递公司编成的运输网越发成熟期完备，大部分快递公司只是将餐饮火速作为可选业务积极开展，小打小闹的餐饮火速生存空间将日益变大。

因此，实力较很深的餐饮火速要么苦练内功，很快打造出品牌，做强做到大做到连锁;根基脆弱的如有可能就与大的物流公司、租车企业合作，沦为它们的专职部门，于是以所谓东面大树好乘凉也并非不能。规范有道餐饮火速潜在问题开始显出预示着送餐业务的快速增长，送餐中的一些潜在问题也开始显出。不少消费者责怪，有时订餐后一两个小时收不到餐品，订立的凉粉送都变为了热粉，而且各家快餐店的起送金额也各不相同，即便是同一品牌门店，有的给送来，有的不给送来，究竟是不是个统一规定?回应，四川美食家协会副会长麦建玲回应，作为新兴行业，送餐目前基本上是各企业自行制订规章，尚能没一个仅有行业的统一规范。

一些大型专业送餐公司配有专业的送餐箱包，而且对餐品品种、送餐时间、温度都有较强把触能力;但一些中式便餐由于鲜花器皿不专业，对时间、温度都没很好把触，显然不存在一定安全隐患。麦建玲指出，送餐作为城市餐饮的最重要分支，特别是在在一些写字楼、商务密集区，不利于充分发挥餐饮企业原先资源，是餐饮业务扩展的最重要方式。

规范送餐，一方面必须餐饮企业自身提高服务质量，另一方面也必须行业协会制订出有涉及标准，特别是在要对专业专门从事送餐的企业制订管理制度门槛。因为从国际经验看，物流环节对温度把触能力严重不足，才是是对食品安全的仅次于威胁。初衷1电子商务或获取茁壮养分在成都餐饮界，预约餐位方面，传统的电话预约方式仍然是选用。不过，网络预约方式发展很快，用于第三方网络平台展开预约并点餐的消费者已渐渐减少。

电子商务是一种新型的互联网业务形态，是传统行业互联网简化的重要途径，只不过餐饮行业早于早已预示大众评论网、饭统网、订餐小秘书等生活信息类网站的发展，插手到了电子商务的领域，如餐厅评论、优惠券iTunes等，只是这归属于早期的插手形式。长年专门从事物流行业的某外企低管冯晋告诉他记者。在淘宝新近上线的快活点点上可以看见，餐饮行业投身于电子商务的展现出早已发展到有评论、电子优惠券、在线食材订购、联网订餐等。未来，餐饮火速行业只有可能在电子商务中获得有利于发展的养分。

首先，电子商务中供应链技术的运用可以大大降低餐饮企业的订购成本。其次，电子商务中网络营销的实行可以为餐饮企业获取辽阔的顾客渠道。

第三，物流技术的运用可以为餐饮企业扩展销售的模式。随着国民收入的大大提升、居民生活节奏的减缓、快餐业的兴旺、餐饮业的规模化统合的了解和连锁店的蓬勃发展，食材订购转入电子商务时代，一定会在餐饮领域充分发挥更加大的起到。初衷2便利店或出盒饭最差挚爱便利店获取速食的现象早已基本广泛，只是比重有所不同而已。坚信传统饭店和餐馆应当感受到压力了。

7-11一位市场部工作人员告诉他记者。未来，你有可能更加习惯下楼去便利店卖一盒盒饭立刻不吃，而不是打完了订餐电话还得等半天再行下楼去拿。便利店买快餐是这个行业未来发展最强有力的竞争手段。

快餐这种产品流动性较为大，所以快餐占到铺面不是相当大，却可以为整个店作出相当大的贡献。做出的贡献低，商品结构调整大自然就不会更加推崇，也不会构建良性循环。

百货零售业业内人士认为，为适应环境社会的快节奏以及消费者的多元化市场需求，如今便利店的服务范围正在不断扩大且精细化，专业餐饮企业与其合力贩卖午餐，对商家来说是一种大力的尝试，消费者也能享用到更加便利的餐饮服务。而今后，有可能获取的服务品类不会更加多。

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